DG型車輛用液壓缸生產-沂南液壓缸生產-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力(li)建(jian)液壓設(she)備(bei)廠
經營模式：生(sheng)產加工
地址：山東省威(wei)海市羊亭(ting)孫家(jia)灘(tan)工業(ye)園
主營(ying)：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統(tong)
業(ye)務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
(5)液壓缸初始動(dong)作緩慢。在溫度較(jiao)低的情況下，液壓油(you)黏(nian)度大，流動(dong)性差，導(dao)致液壓缸動(dong)作緩慢。改善方法是，更換黏(nian)溫性能較(jiao)好的液壓油(you)，在低溫下可(ke)借助加(jia)(jia)熱(re)器或用機器自身(shen)加(jia)(jia)熱(re)以提升啟動(dong)時(shi)的油(you)溫，系統正常工作油(you)溫應保持在40℃左右。
2、工(gong)作(zuo)時(shi)不能驅動負載
主要表現為活塞桿停位不(bu)準(zhun)、推(tui)力不(bu)足、速度下降、工(gong)作不(bu)穩(wen)定等,其原因是：
1、按照結構特點分：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和擺動式
2、按(an)照作(zuo)用(yong)方式(shi)分：單作(zuo)用(yong)和雙(shuang)作(zuo)用(yong)
單(dan)作用液壓缸只(zhi)能使活塞（或柱塞）做單(dan)方(fang)向運(yun)動，即(ji)壓力(li)只(zhi)通向液壓缸的一腔，而反方(fang)向運(yun)動則必須(xu)依靠外力(li)（如彈(dan)簧離或自(zi)重(zhong)等）來實現；雙作用液壓缸，在兩(liang)個方(fang)向的運(yun)動都由壓力(li)油推動來實現。
3、按使用(yong)壓力分
液壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)對于液壓(ya)(ya)機械(xie)(xie)來說(shuo)是(shi)(shi)非常重要的一個部件(jian)，在整個液壓(ya)(ya)機械(xie)(xie)中扮(ban)演一個執行(xing)元件(jian)的角色，整個過程中液壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)就是(shi)(shi)把(ba)液壓(ya)(ya)能轉換成機械(xie)(xie)能。依據(ju)JIB-B8354規范，液壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)依照(zhao)使用壓(ya)(ya)力(li)可以分為下列規格。
主機(ji)類(lei)型 設計壓力（Mpa）
低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa
中低壓液壓缸 0~7.0MPa
中(zhong)壓液壓缸 7.0~14.0MPa
高壓(ya)液(ye)壓(ya)缸(gang) 14~21.0MPa
超高壓液壓缸(gang) 21MPa以(yi)上
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現象（一）：唇口(kou)破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭靠經唇口(kou)側加(jia)開泄壓孔或者改用組合類雙作(zuo)用密封
現象（二）：焦燒
原因：
1.系(xi)統內有殘留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密封(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)焦燒碳(tan)化
防止措施：
1.在油缸(gang)起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內空氣
2.油缸起動時，不(bu)要立即開到(dao)高速(su)
3.當(dang)用(yong)U形圈時(shi)在其谷部加入(ru)潤滑(hua)脂，以防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與(yu)橡膠材料不相適應
3.介質變質
4.密封受潮或者在空氣中(zhong)暴露時間過長(chang)超過庫存期限導致材料老化
防止措施：
1.降低(di)溫(wen)度(du)，或者更(geng)換耐高溫(wen)密封(feng)件(jian)材料
2.更改(gai)介(jie)質(zhi)或(huo)更改(gai)耐(nai)介(jie)質(zhi)的密封件材(cai)料
3.換新介質
4.不要將密封件(jian)長時間暴露在大氣中，嚴格按照密封庫存(cun)要求對密封進行保存(cun)
